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代表盾构机国产化迫在眉睫我的钢铁

来源:  点击次数:0  时间:2020-09-17

盾构机国产化迫在眉睫_我的钢铁

21世纪是人类开发地下空间的世纪。目前,我国修建的铁路隧道6876座,长度3670公里,居世界首位,近两年则以每年200公里的速度快速增长。我国的隧道及地下工程技术已经接近世界先进水平,中国已经跨入世界隧道大国的行列。

随着我国基础设施的大规模建设以及西部大开发战略的实施,铁路、公路、大中型水电站建设以及南水北调等工程都将有大量的长、大隧道需要建设。现代化城市建设中的地铁工程、市政工程(排污水管、输水管)、越江隧道也在不断增加。越来越多的工程建设单位将首选隧道掘进机施工。据预测,仅2010年前的十年间就需购置直径3~9米岩石和盾构掘进机190余台,还不包括微型掘进机在内。远期估计,随着城市立体化、管线入地化趋势的到来,盾构掘进机市场需求将超过千台。

面对如此庞大的市场要求,首先,如果不加强在盾构掘进机技术领域的研究、开发、生产和应用,伴随我国加入WTO、市场准入的逐步放开,我国将失去更大的市场份额,错过掘进机早日实现产业化的时机,人为造成大量的外汇流失。其次,如果没有具有自主知识产权的盾构掘进机设备,国内制造企业只能在低效率、高能耗的层次上徘徊,最终被挤出市场。再次,由于缺少研究、开发、生产资金的投入,国内科研机构的潜力挖不出来,一些重型机械制造企业找不到活干,就无从谈起形成我国自己的盾构掘进机产业体系,更带不动相关产业的发展。其结果是我国的基础设施建设救活了国外企业,从另一个方面削弱了扩大内需、拉动经济持续增长目标的实现。盾构掘进机如不早日实现产业化,则将成为制约我国国民经济相关产业发展的瓶颈之一。

生年不满百,常怀千岁忧。为了不将巨大的国内市场继续拱手让人,掘进机的大量应用,不能只靠国外制造,必须走国产化的道路,有自主知识产权。在此,对发展我国盾构掘进机产业提几点意见:

国产化的方法应是,以工程为依托,以施工单位为主体,联合国内有关的重型机械厂生产。

必须规范建设方的崇洋媚外行为。广州、深圳、北京、南京等地地铁项目,从工程进度、减少施工风险因素出发,不愿用也不敢用国产盾构掘进机。广州曾试图让德国海瑞克和广州重机厂合作,但不太成功。这是当前影响国产化的最大阻力。建议首先从北京开始优先使用国产盾构设备。因为北京地铁穿越地层条件比南方好,使用简易盾构机就可通过,不需要用土压平衡盾构机,这样便于从易到难实现国产化。应该讲,近期北京站—西客站的地下线施工,在国产化方面开了好头。

盾构掘进机由不同总成组成,尤其大型轴承的制造、各变速箱机构、大吨位千斤顶、液压系统、监控量测元件和系统都需要事先分工生产,形成产品技术平台。因德国海瑞克公司生产盾构的配套工厂有专利性质,绝不卖给其他制造工厂,形成技术垄断。因此,我国应规定几个生产厂家分头攻关。目前这些盾构机(如复合盾构)设计图纸已测绘设计完成,但能否拿出来供工厂提前试做,尚有困难。因工艺设计需生产厂家进行,初期效益很难实现,所以必须建立一个机构进行协调。因各方利益和前期投入的回报都是未知数,费用也应请国家支持一部分,如大轴承、转动系统、液压系统、监控系统、刀具等,仅由协会、学会出面协调是不够的,这是影响国产化的最大难点,必须由国家相关部委牵头,组织地铁的业主,指定国产化内容。否则,工程将不予审批。

建议有关方面首先从小盾构机、小掘进机国产化的开发制造入手,因其用量占国内市场所有用量的80%以上。这方面日本很积因为电价而死掉太可惜。如果将来电力体制改革后东西部电价拉平了极,北京交大隧道中心目前正和日本谈判,日方表示可在中国组织不同施李晓曾担任《向东是大海》《那样芬芳》《北上广不相信眼泪》等电视剧的执行导演工单位和工厂进行组装、钢结构制造、调试,最后合资全面生产。这样做难度较小。今后城市地下沟、管的施工中,小盾构机、小掘进机应用很多,可以根本改变目前存在的管线乱埋、乱挖的无序局面。

目前国家把盾构掘进机技术研究和开发项目列入“十一五”国家重大技术装备项目。应争取和工程相结合,工程拿一部分,国家拿一部分,这样国产化才能真正搞成,而不是空谈。国产化决策层,应是发改委牵头,下设执行层,执行层如何组成,应予讨论,应发挥协会、学会的作用和能力。中国工程院应参与该项目的咨询和落实工作。

盾构掘进机国产化发展,在技术上可行,经济上合理,对市场的推动作用可观。从推进我国隧道与地下工程的技术进步、带动制造业的发展角度看,盾构掘进机国产化迫在眉睫。(中国工业报)



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